Un mes después de iniciadas sus operaciones, la concesionaria turca Yilport Holding, impuso en puerto Bolívar una tarifa de 28 centavos de dólar por cada caja de fruta exportable, por el concepto de transferencia de banano directo desde el camión al buque. Desde entonces, las firmas exportadoras, gremios y productores bananeros han mostrado desacuerdo en el alza vigente.
Rafael Sapiña, gerente de la concesionaria Yilport Holding, según una publicación de El Universo, señaló que “antes (de la concesión) no había tarifas, de hecho, no están publicadas ni aprobadas”. Lo que había era una cobertura de los costos que absorbía el Estado a través de Autoridad Portuaria. En el modelo de concesión, deja de ser un costo para los ecuatorianos”.
Sapiña señaló también que el proyecto contempla dichos ingresos (de estas tarifas) como parte vital para un eficaz y fluido cumplimiento de las obligaciones contraídas en el “Contrato de Gestión Delegada” y que es su obligación hacer que todo lo que está estipulado en dicho contrato.
Por lo mismo, la empresa otorgó un plazo (ya concluido) para que todos aquellos que adeudan saldos a Yilport, hagan el pago de todo valor pendiente y que en “caso contrario no se procederá a atender a futuros embarques”, aseguró Sapiña a través de un comunicado, citado por El Telégrafo.
El gerente general de la Autoridad Portuaria de Puerto Bolívar, Vicente Guzmán, indicó que las compañías exportadoras que embarcan banano desde Puerto Bolívar presentaron quejas a través de oficios impugnando las facturas emitidas por Yilport, desde el 1 de marzo hasta la fecha.
Además, la Autoridad Portuaria de Puerto Bolívar, ante la advertencia de Yilport de “no atender futuros embarques”, señaló que “va en contra del Principio de Continuidad establecido en el artículo 314 de la Constitución vigente. Hasta que Yilport no responda los oficios de protestas presentados por los exportadores, se continuará con los embarques, sin que medie ningún tipo de acción que impida el mismo”.
Gremios bananeros
Con la intención de revertir la decisión tomada por Yilport y pedir la revisión de la concesión de Autoridad Portuaria, el 4 de abril se conformó la Asamblea de El Oro que reúne los sectores que intervienen en la exportación de banano, liderada por el alcalde Carlos Falquez Aguilar, quien señaló que “se está elaborando una acción de protección, para que se congelen las tarifas”.
Falquez además advirtió que “si el Gobierno entrante no es consciente de lo que está causando esta provincia se va a paralizar, y nos paralizaremos todos quienes somos parte de esta actividad bananera”.
Otra preocupación la planteó Eduardo Ledesma, presidente de la Asociación de Exportadores de Banano (AEBE): “en el año 2020 se pretende utilizar Puerto Bolívar para llevar minerales contaminantes, en ese momento los compradores internacionales no comprarán banano”.
Al respecto, la Asamblea de El Oro, indicó que “el puerto actual será un puerto de carga de minerales, habrá contaminación de empleados y trabajadoras, habrá contaminación de la fruta”.
Rafael Sapiña, asegura, sin embargo, que la minería “no es parte de las cinco fases que tiene nuestro proyecto y nuestra oferta, en ninguna (de ellas) hacemos referencia a un muelle minero”; Sin embargo, sostiene que “si la minería viene nosotros buscaremos la forma de que salga por esta zona.
Por MundoMarítimo
